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    臨渭高速  項目監(jiān)控：截至2016年8月8日18:14，一標(biāo)瀝青拌合站今日共生產(chǎn)瀝青混合料1002批次，計4501.24噸。所有指標(biāo)全部合格。”每日各標(biāo)段瀝青拌和樓停機(jī)后都會有這樣的一條信息進(jìn)入項目相關(guān)管理者的手機(jī)，代表該標(biāo)段今日拌和樓拌和運(yùn)行情況、生產(chǎn)批次及數(shù)量；而打開手機(jī)網(wǎng)頁便可直接看到每一批次的數(shù)據(jù)情況及一日的各種數(shù)理統(tǒng)計分析，輕點鼠標(biāo)數(shù)據(jù)、圖表分析便呈現(xiàn)眼前，大大的提高了工作效率，達(dá)到了無盲點監(jiān)控的效果。

    “五化”是現(xiàn)代交通工程理念的延伸。2012年交通運(yùn)輸部提出“五化”要求，即工程管理“發(fā)展理念人本化”“項目管理專業(yè)化”“工程施工標(biāo)準(zhǔn)化”“管理手段信息化”“日常管理精細(xì)化”五大的要求。當(dāng)下，我省公航旅集團(tuán)臨渭高速項目路面工程以“一精、雙標(biāo)、三主題“為管理目標(biāo)，將信息化管理作為項目三主題之一，在路面實施開始便”孕育“成型，并不斷深入完善，信息化的應(yīng)用范圍、管理深度在臨渭項目取得了突破性的進(jìn)展，成為臨渭項目路面質(zhì)量管理的”守護(hù)衛(wèi)士“。

    為進(jìn)一步延伸信息化的在路面工程中的應(yīng)用范圍，不斷提高信息化管理的深度，臨渭項目在信息化模塊上也進(jìn)行了深入的嘗試，信息化模塊范圍涵蓋了路面施工質(zhì)量控制的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打破了以往公路建設(shè)信息化中應(yīng)用范圍窄、局限性強(qiáng)、深度不足的現(xiàn)象。

  在改性瀝青加工質(zhì)量監(jiān)控上，主要對改性瀝青的生產(chǎn)溫度、改性劑摻量、發(fā)育溫度、生產(chǎn)數(shù)量進(jìn)行實時監(jiān)控；在原材料及混合料運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)控上，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行GPS監(jiān)控，跟蹤其運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時間，每盤混合料與所鋪筑路段的位置相對應(yīng)，可根據(jù)路況追溯混合料、施工的信息等，便于質(zhì)量追溯及跟蹤分析；在水穩(wěn)混合料拌合站主要監(jiān)控混合料的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、級配變化、水泥劑量、含水率、每日產(chǎn)量及總產(chǎn)量等內(nèi)容；在水穩(wěn)層現(xiàn)場施工質(zhì)量上，主要在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上安裝限速設(shè)備，通過控制攤鋪、碾壓的速度來提高水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量；在瀝青層現(xiàn) 場施工質(zhì)量監(jiān)控，分為攤鋪和碾壓監(jiān)測，攤鋪過程監(jiān)測施工的起止位置、攤鋪、速度、溫度和攤鋪面積等，碾壓過程監(jiān)測壓實過程的起止時間、壓實速度、溫度、壓實遍數(shù)和軌跡等，防止漏壓、少壓現(xiàn)象的發(fā)生，提高路面施工質(zhì)量。
 

    我們將以上所有信息化管理模塊有效的結(jié)合管理，組成臨渭項目路面施工“全過程動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可對改性瀝青加工、原材料運(yùn)輸、水穩(wěn)混合料及瀝青混合料生產(chǎn)、混合料運(yùn)輸、現(xiàn)場攤鋪碾壓等路面施工質(zhì)量控制的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實時監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)實時上傳至系統(tǒng)服務(wù)器，項目管理者可通過遠(yuǎn)程實時查看過程數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)著重將傳統(tǒng)施工質(zhì)量控制的手段從事后轉(zhuǎn)到事中甚至事前，從以往的“改問題”轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在的“防問題”，從而大大提高了施工質(zhì)量管控的時效性。